電脳工房 (株式会社 池上商会)

ソケットが装着できたので試用してみました

400N・mなのでパワフルな類ですが、下部のバッテリー装着部近くのスイッチで、100N・m／150N・m／200N・m／300N・m/／400N･mの5段階で調整できます。

パワーが有れば良いというものでは無く、オーバートルクでねじ切ってしまったり、時にはボルトを折ってしまうこともあります。
例えば乗用車の締め付けトルクは100～120N・mが多いので、外す時は150N・mで打撃を与え、回らなければ200N・mで試し、それでもダメだったらパワーを上げるのではなく、ワコーズのラスペネを浸透させてみるといった具合に、とにかく無理をしないのが一番です。


真っ先にやりたかった作業がこれです

HIACEの袋ナットが結構ヤレているのですが、タイヤ交換時は大慌てで作業することが多いので、錆を取ったり磨いたりといった時間が取れません。

電動インパクトレンチをポータブル電源へ接続して脱着することもできるのですが、時間が無い時はインパクトレンチの長いコードを畳み、ケースへ戻すことすら億劫になりますので、隙間時間にちょっとという気分にはなかなかなれず、気にはなっていたのですが手付かずでいました。

コードレスのインパクトレンチを使えば、一本外して磨いては戻すといった作業も、気軽にできるようになります。


先ず一本
次は対角のもう一本

キャンプでノンビリしている時に、ちょっと外してなんてことも出来てしまいます。

4Ahの大きなバッテリーを装着すると結構な重さになりますが、力が掛かる作業ですのである程度重さがあった方が安定しますし、重量バランスも良い感じでした。

普段使っている電動インパクトレンチと比べるとパワーは格段の差で、エアインパクトレンチに勝るとも劣らないフィーリングです。

手軽さも相まって使用頻度は上がっていくことは間違い無さそうです。