電脳工房 (株式会社 池上商会)

前回、FFヒーターの動作確認ができましたが、今度は高所モードでの確認です。

これは、このポータブル電源固有の情報というより、設置したFFヒーターをポータブル電源で運用する際の共通情報という感じなのですけれど。

さて、都会の方には馴染が無い高所モードですが、ハイランドモードと呼んでいるメーカーもあります。
コロナの家庭用ファンヒーターは500m以上と1,000m以上(MAX1,500m)の2段階で設定できる物が多く、中には1,500m（MAX2，000ｍ）という製品もあります。
私の自宅や勤務債で使っているダイニチの家庭用ファンヒーターは、高地モードの設定が無く、サポートページを見ると1,300m以上の高地で使わないようにと書かれています。



昨年末、コロナのファンヒーターを修理したのですが、背面の送風用ファンの他に燃焼室の下に送風用ファンがあります。

このファンで燃焼用の空気を送っているのですが、酸素量が薄くなる高地ではファンの回転を速めて送風量を増やして調整するそうで、高所モードの設定＝燃焼用ファンの速度設定と言えます。

同時期に修理やメンテナンスしたダイニチとアラジンにはこの構造が無かったので、必然的にモード自体無いのでしょう。

私が購入した廉価なFFヒーターはハイランドモードが装備されていて、500m以上の高地ではそれを使うよう説明書に書かれていました。

住んでいる松本市は標高500m超え、自宅は標高700mに届く手前ですから、高所モードでの運用は必須です。
設定しなくても点火／巡行運転しますし、燃焼用の吸排気は車外ですので全く気にならなかったりします。
しかし、標高が上がれば上がるほど酸欠状態が酷くなるわけですから、不完全燃焼でススが増えるのは目に見えています。


左の縦に3つ並んだボタンの上と下を長押しするとハイランドモードのON／OFFができます
モニター右上の山マークがハイランドモードに設定された状態です


点火プロセスではノーマルのMAX235Wに対してMAX227Wでしたが、これは誤差の範囲内と言えるでしょう。


巡行運転はノーマルモードと同様、42W程度で安定していました。

ＦＦヒーターとしては定評があるべバストヒーターは、標高1,500mまではそのまま、標高1,500mを超えて2,000mまでは高所対応スイッチを入れることで稼働できるようです。
投稿されている諸々をまとめると、高所対応スイッチを入れると、燃料の量を減らして濃度を保つようで、コロナの空気量を増やすのとは反対の動作をするようですね。

このFFヒーターの場合はどうなんでしょう

燃費は変わらないのでしょうけれど、家庭用のファインヒーターほどきめ細かく動作しませんので、6段階ある能力設定で、同じモードで動作させた場合、通常モードとハイランドモードでは吹出温度が同じなのか違うのかなど好奇心は尽きませんが、今回はこの辺にしておきます。